First things first... ¡Agua!
Tiempo
Ubicación
También recomiendo usar Google Maps (o al menos la Guía Roji) para planificar nuestro camino, y si es posible, seguir toda la ruta con la Street View para darnos una idea de los obstáculos o condiciones que podríamos encontrar. Esto me sirvió porque me pasé una calle sin darme cuenta, pero al llegar a la siguiente ya tenía una idea del panorama que me esperaba, una calle mediana y a continuación una Glorieta (recordar que aquí es importante alinearse con los demás coches desde nuestro carril de extrema derecha).¡Ocupar el carril completo!
Otra cosa viví en carne propia es que el derecho a usar el carril completo ES VITAL, he leído sobre compartir el carril, intenté hacerlo en algún tramo de mi trayecto, ¡pero los carros te pasan súper cerca!, además, si hay alguna vuelta a la derecha, intentan rebasarte y darla sin más, así que esta es regla de oro, usa tu carril de extrema derecha COMPLETO.Lejos de las puertas de los carros
Otro consejo que he leído en la "Guía del Ciclista Urbano" es pasar lo suficientemente alejado de las puertas de los carros, y aunque no tuve incidente alguno con puertas, si no hubiese hecho caso al consejo, ¡me hubiera estampado al menos en tres ocasiones!, ese incidente ¡es mucho más común de lo que creía!Una vez más, cada vez que vaya por las calles parpadeará en mi cerebro la advertencia: "Usa el carril completo, aléjate de los peligros", y "Rebasa siempre por la izquierda" si bien es cierto que hay mayor sensación de seguridad un poco más pegado a las banquetas, los peligros paradójicamente aumentan, carros pasando MUY CERCA, y desde luego, puertas abriendo repentinamente.
Rebase en el alto.
Y qué decir sobre rebasar para ponerse en lugar visible cuando hay un alto, supongo que los más experimentados lo harán (y vaya que los envidio), pero al menos hoy no me sentí con demasiada confianza de adelantar y ponerme delante de los demás cuando el semáforo está en rojo, encontré que el espacio entre carros es extremadamente reducido,.Aún peor, ¿y si en el rebase repentinamente el semáforo se pusiera en verde?, quedaría entre carriles, y por lo que observé, la gente que se mueve en coche no gusta de ceder el paso (no es bueno generalizar, y estoy seguro que hay mucha gente amable por ahí, sólo que encontré mucho con esa actitud en mi primer día, ¿será ley de la inercia?), lamentablemente la ley del yo primero es la que vale en las calles para muchos (ojo, que confío en que no todos).
En otras ocasiones adelantar aún con altas probabilidades de llegar hasta adelante hubiera sido impráctico, ¿cómo colocarse delante de un coche que está tan adelante que se encuentra invadiendo hasta las líneas de cebra para el paso peatonal?. Así, aunque la posición ideal sería esta:
Mi posición real fue esta:
...bueno, en realidad fue así! jeje:
Semáforos amarillos
Aquí fue donde tuve mi primer pequeño incidente, sucede que circulando derecho, ocupando mi carril, repentinamente el semáforo cambió a amarillo, yo siempre he interpretado el amarillo en un semáforo como una señal para bajar la velocidad y frenar ante el inminente rojo, pero creo que algunos automovilistas lo entienden como segundos para pasar lo más rápido posible, supongo que el que venía detrás de mi lo vio de esa manera (no entiendo este comportamiento tan irracional, de cualquier forma nos hubiésemos detenido en el siguiente semáforo, menos de 20 metros adelante), y cuando decidí bajar mi velocidad y frenarme, el de atrás me pitó.Así que por mi seguridad haré lo que el resto, dejarme llevar por la inercia y pasar con luz amarilla, supongo que es mejor que dejar el pellejo ahí.
Reincorporarse al tráfico
El segundo incidente que tuve fue al tratar de incorporarme al tráfico enla lateral de la calzada Melchor Ocampo, en un tramo donde hay vuelta a la derecha tuve que esperar hasta dejar de ver automóviles cerca (la mayoría daban esa vuelta), y en cuanto dejaron de pasar cerca crucé la calle, pero repentinamente un automóvil apareció dando esa vuelta a la derecha, iba muy rápido y no lo alcancé a ver al momento de cruzar.
Creo que aquí hay que sacar la moraleja de extremar precauciones en calles así de rápidas, no sé si yo tuve la culpa o el conductor, pero mejor ser pacientes en tales cruces y esperar todo lo necesario hasta que se pueda cruzar. El cruce en cuestión es el siguiente:
Señalización manual
Como decía en mi post anterior, también tomé en cuenta el hecho de usar los brazos como direccionales, y poder anunciar mis movimientos. Me parece una muy buena idea que exista esto, aunque también quisiera tomar nota de algo importante: es bueno bajar la velocidad un poco al tratar de hacer estas señales, pues muchas veces las calles están MUY deterioradas, y uno podría perder el equilibrio.Me dio gusto ver al menos una chica ciclista que también hizo uso de dicha manera de indicar su vuelta :)
...y finalmente...
Quisiera resaltar que definitivamente se necesita hacer un gran trabajo en adaptar la ciudad para peatones y ciclistas. Para poder llegar a mi destino hay que cruzar una vialidad peligrosa (la calzada Melchor Ocampo), y no hay ninguna ruta tranquila (al menos no una dentro de muchos kilómetros a la redonda) para cruzar plácidamente en bicicleta desde la colonia Cuauhtemoc hasta la colonia Verónica Anzures, tuve que usar el cruce más tranquilo que encontré, este es el de Marina Nacional.
El día de hoy he tenido una experiencia que definitivamente estuvo llena de aprendizaje, seré sincero, hubo momentos que tuve miedo y traté de extremar precauciones, pero confío en que ese miedo me sirva más para alejarme de los peligros y ser precavido, y no alejarme de esto tan hermoso, como lo es el ciclismo urbano.
